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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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Ancho: | <255mm> | Tipo: | Neumáticos del coche del viaje |
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Estructura: | todo el neumático radial de acero | Materiales: | Caucho natural, negro de carbono, acero |
Modelo de la pisada: | Tipo de la costilla | árbol: | Todo el Alexs |
Garantía: | 3 años | Condición de camino: | Carreteras y caminos de ciudad |
Alta luz: | school bus tires,all steel radial tires |
El tipo autobús del tubo cansa 8.25R20 TT para todo el árbol de autobuses y de camiones para trabajos de tipo medio
Características
Este neumático de capa radial completamente de acero de 8.25r20 es el neumático urbano más común del autobús, que teniendo un modelo de la pisada de cuatro surcos rectos principales con los sipes zigzag-formados diseñe, él se está recomendando para todos los árboles de los autobuses y de los camiones para trabajos de tipo medio que corren en las buenas condiciones de camino tales como carretera y caminos urbanos. Está habiendo disponible en 16 tamaños que incluyendo el tipo productos del tubo de 8.25R15LT, 7.50R16LT, 8.25R16LT, 7.50R20 y 8.25R20, y los productos sin tubo para 17,5 19,5 de la pulgada de diámetro bordes de la pulgada y: 8.5R1.7, 9.5R17.5 y 8R19.5.
La distribución geométrica optimizada del diseño zigzag-formado de los sipes, con el aumento del funcionamiento del apretón en la fritada y los caminos mojados, y mejora capacidad de resistencia contra a desgaste irregular de este neumático del coche del viaje de 8.25R20.
El uso de un compuesto corriente más fresco de la pisada puede eficaz refrenar el calor urbanizado, y combinado con la pisada recta 5 con el abastecimiento de una resistencia más baja del balanceo, y de las flotas de vehículos de la ayuda para ahorrar el gasto del combustible.
Y el diseño para la piedra rechazada bajo parte inferior de surcos proporciona capacidad autolimpiador excelente, y reduce la posibilidad esa la corona que está hacia fuera acanala agrietarse debido a la retención de piedra en los surcos.
Especificación
Tamaño | Capa |
Carga Índice |
Velocidad índice |
Estándar Borde |
Máximo carga (kilogramos) |
Nuevo neumático inflado Dimensiones (milímetros) |
Tubo |
Operación Norma |
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Solo | Dual |
Sección Anchura |
Total Diámetro |
|||||||
8.25R15TR | 12 | 126/124 | M | 6,50 | 1700 | 1600 | 236 | 847 | TT | TRA |
8.25R15TR | 14 | 129/127 | L | 6,50 | 1850 | 1750 | 236 | 847 | TT | TRA |
7.50R16LT | 12 | 120/116 | M | 6.00G | 1400 | 1250 | 215 | 805 | TT | GB |
7.50R16LT | 14 | 122/118 | M | 6.00G | 1500 | 1320 | 215 | 805 | TT | GB |
8.25R16LT | 12 | 123/119 | M | 6.50H | 1550 | 1360 | 235 | 865 | TT | GB |
8.25R16LT | 14 | 126/122 | L | 6.50H | 1700 | 1500 | 235 | 865 | TT | GB |
8.25R16LT | 16 | 128/124 | L | 6.50H | 1800 | 1600 | 235 | 865 | TT | GB |
7.50R20 | 12 | 128/126 | L | 6,00 | 1800 | 1700 | 215 | 935 | TT | GB |
7.50R20 | 14 | 130/128 | K | 6,00 | 1900 | 1800 | 215 | 935 | TT | GB |
8.25R20 | 12 | 133/131 | L | 6,50 | 2060 | 1950 | 236 | 974 | TT | GB |
8.25R20 | 14 | 136/134 | L | 6,50 | 2240 | 2120 | 236 | 974 | TT | GB |
8.25R20 | 16 | 139/137 | L | 6,50 | 2430 | 2300 | 236 | 974 | TT | GB |
8.5R17.5 | 12 | 121/120 | M | 6,00 | 1450 | 1400 | 215 | 802 | TL | ETRTO |
9.5R17.5 | 14 | 129/127 | M | 6,75 | 1850 | 1750 | 240 | 842 | TL | ETRTO |
9.5R17.5 | 18 | 143/141 | M | 6,75 | 2725 | 2575 | 240 | 842 | TL | ETRTO |
8R19.5 | 12 | 124/122 | M | 6,00 | 1600 | 1500 | 203 | 859 | TL | TRA |
Índice de la velocidad
Velocidad Índice |
B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
Kilómetro por hora | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
Uso
En último año, hay muchas piezas auténticas de vehículos públicos ha sido adaptado por el nuevo estándar, tal como tipo pieza del tubo del neumático substituida por el neumático sin tubo, pero todavía algunos autobuses urbanos utilizan el tipo neumático, la especificación principal del tubo cuyo son 7.50R20 y 8.25R20.
Como el especialista principal de los neumáticos del coche y del autobús, WALSTONE insisten que el principio de exista todo que tiene racionalidad inherente y valioso, ayudamos al cliente a hacer el mejor uso todo y aumentando su margen de la eficacia y de beneficio.
Uso del servicio de autobuses los autobuses y los coches de llevar a pasajeros numerosos en viaje corto, a menos que del tiempo extremadamente malo, las tareas no fueran paradas, ellas con la ruta fija y el ser conveniente y barato, pero con frecuencia contenencia, acelerando y frenando de ellos, así que el demanda del neumático que tiene algunas características del flanco espesado, alto desgaste de la pisada, resistencia baja del balanceo.
Persona de Contacto: glensuner